德國(guó)P+F倍加福傾角傳感器的應(yīng)用
P+F傾角傳感器其特點(diǎn)是： 硅微機(jī)械傳感器測(cè)量(MEMS)以水平面為參面的雙軸傾角變化。輸出角度以水準(zhǔn)面為參考，基準(zhǔn)面可被再次校準(zhǔn)。數(shù)據(jù)方式輸出，接口形式包括RS232、RS485和可定制等多種方式。抗外界電磁干擾能力強(qiáng)
p+f傾角傳感器以用來測(cè)量相對(duì)于水平面的傾角變化量，傾角傳感器的應(yīng)用范圍是非常廣的，多個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中都在應(yīng)用傾角傳感器，傾角傳感器的工作原理是什么大呢？來為大家具體介紹一下吧。
倍加福傾角傳感器安裝到電動(dòng)多路側(cè)裝載機(jī)的桅桿并將貨叉的傾斜信息傳送到在駕駛室HUBTEX的信息終端。
在駕駛室的司機(jī)可以通過觸摸一個(gè)按鈕選擇預(yù)定義的起升高度，并存儲(chǔ)多達(dá)99個(gè)位置值。實(shí)時(shí)獲取貨叉的確切傾斜位置.德國(guó)P+F傾角傳感器和HUBTEX信息終端加速了貨架上貨物的存儲(chǔ)和檢索過程以及卡車的裝載和裝卸。該系統(tǒng)保證了工作安全水平的提高和操作過程中貨物不被損壞。
F99系列傾角傳感器在Palfinger Platforms公司生產(chǎn)的WT1000高空作業(yè)平臺(tái)上使用。 WT1000是世界上zui高的全地形高空作業(yè)平臺(tái)，并已專門開發(fā)用于風(fēng)力渦輪機(jī)的安裝和維修。該平臺(tái)具有100米以上的極限工作高度，傳統(tǒng)的高空作業(yè)平臺(tái)無法企及。
工作平臺(tái)上機(jī)械臂系統(tǒng)的定位，必須持續(xù)監(jiān)測(cè)，以保證穩(wěn)定的高空作業(yè)和人員安全，并防止損壞風(fēng)力渦輪機(jī)。
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